把握机遇 国家“十二五”规划纲要，首次将保持港澳长期繁荣稳定内容单独成章，但香港要保持竞争力，自我提升是必不可缺的条件，二加快实施走出去战略，是“十二五”规划提出的重大任务。国务院副总理李克强访港带来的“挺港36招”强调督促落实《粤港合作框架协定》，大力推动前海深港现代服务业合作区建设，积极发展创新金融、现代物流、资讯服务、科技服务和其他专业服务，而物流业一直是本港支柱行业之一。李克强对近日举行的中国海外投资年会作出批示，寄语内地与香港企业携手抓紧机遇走出去。
在中国（深圳）国际物流与交通运输博览会（简称“物博会”）开幕式上，深圳市长许勤指出，物流业已晋身深圳第三大支柱产业，全市物流业增加值2010年为926.3亿元（人民币，下同）占全市GDP9.7%。此外，2011年上半年深圳市物流业增加值438.65亿元，同比升14.26%增速同比增2.36个百分点，另外，“十一五”期间深圳物流业均增长14.74%，比同期GDP增速高1.7个百分点。
今年不进取易被超越
宗第指出，港府虽奉行积极不干预政策，惟不代表任何时候都任由市场自由做，政府不用推动或把关。他说：香港、深圳两地政府管理模式不同，深圳政府好积极推动物流发展，香港老政策不干预，表面上有物流发展局做引导，但没有很进取地去促进行业升级，今日不进取好容易被超越。
据央视网报道，由国家发改委支持的物博会自2006年创办以来，已成为亚洲物流与运输第一展，2010年起交由中国交通运输部与深圳市政府联合主办，号称“亚洲第一、世界第二”。2011年物博会的国际参展商达400多家，来自50多个国家和地区，占总参展商的35%。
本届物博会其中一个重头戏是深圳市交通运输委员会主办的《物流与供应链管理国际高峰论坛》，然而于2001年底成立的香港物流发展局，并无派员参与论坛。该会的主席和副主席，分别为运输及房屋局局长及常任秘书长（运输），现任成员包括航交通界的自由党立法会议员刘健仪，以及物流业业界和商会代表等。
深圳物搏展成为一哥
宗第说：我是香港人，令我震惊的是深圳有一个世界第二、亚洲第一的物流博览会，竟然香港很多企业不清楚，包括物流业界知名人士也不清楚！
现时深圳着重陆地上的物流和供应链发展，而香港则以传统的航运和空运为主。
在物流与供应链的创新上，宗第认为，内地有不少创意值得香港参考，“内地供应链管理同货运管理成长好快，香港假如不注意隔壁邻舍在做什么，很容易被取代。创新发展方面内地已经由顺利发展出来，这么多年来香港只有DHL、UPS而未见有顺丰，十几年前一个名不见经传的人物突然间出来，有这么大的市场发展，香港哪个中小企做到？
倡定期与对口单位交流
本港物流界对物博会的不熟悉和不重视，宗第相信，某程度是港府的推广不足造成说：政府起码主动出去交流，不干预也可以给多些资讯中小企。他建议港府专责物流发展的部门，更加主动积极了解内地物流业发展，以及定期与内地的对口单位会面，生产力促进局等部门亦应提供更多培训课程，让中小企了解物流与供应链行业的最新发展和概念，提升认知和竞争力。
除了货物运输，内地十分着重供应链管理概念，即将贸易范围扩大至提供服务、设计、生产、交货、市场推广等一条龙式服务。“香港中小企首先要学习整体供应链概念，看人家怎样管理，了解其他先进国家的做法，以求在本身领域有突破。你不来看，不来交朋友，怎知道哪些企业做什么服务？”
利用CEPA优势建伙伴关系
此外，不少深圳物流业界有意进军香港，作为走出去的第一步，不少企业到香港考察，并准备在港设立分公司来接单：等到内地物流业自己进军欧美，就不用再跟香港合作，所以你要主动靠拢和推广，才有生存空间。他建议本港物流企业利用CEPA给予的优势进入内地，与内地公司形成健康互信的伙伴关系，“你要进来，你不进来白白看着人家出去，因为很多企业很进取要走出去。”
